Pkw-Klimatisierung

Basierend auf langjährige experimentelle Erfahrungen werden elementare physikalische Ansätze verwendet. Damit lassen sich die Zusammenhänge der Pkw-Klimatisierung transparent darstellen. Beschrieben werden typische Betriebsarten eines Pkw im Winter und im Sommer. Hierzu ist auch ein Kapitel der Klimaphysiologie gewidmet. Ausführliche Beispiele dienen zur Vertiefung der gelesenen Kapitel. Mathematisch aufwändige Berechnungen und Tabellen sind im Anhang zusammengestellt.

Zu den besonderen Themen gehören z.B.:

• Luftaustausch der Karosserie mit der Umgebung

• Aufheizung der Luft an der Motorhaube

• Wärmeübertrager (in überarbeiteter Fassung)

• Prüfstände

• Sonneneinstrahlung und Verdampfer (in überarbeiteter Fassung)

• Möglichkeiten zur Energieersparnis

In einem ergänzenden Kapitel wird das Thema 'Elektrisch betriebene Pkw' skizziert. Eine Zusammenstellung wichtiger Normen und Richtlinien erleichtert deren Suche.

Dipl.-Ing. Holger Großmann studierte Maschinenwesen an der Technischen Universität in München und war ab 1972 Mitarbeiter in der Technischen Entwicklung der AUDI AG in Ingolstadt. Bis 1992 war er in der Serien- und Vorentwicklung im Versuchsbereich auf die Pkw-Klimatisierung spezialisiert. Aufbau und Betrieb thermodynamischer Prüfstände inklusivem Klimawindkanal gehörten danach zu seinen Aufgabenbereichen. Ab 2002 hatte er in der Organisationseinheit 'Entwicklung Aerodynamik, Klimatisierung, Aggregatekühlung' Querschnittsfunktionen inne und war seit 1995 Mitglied des Managements. Er ist Autor von Fachberichten und Referaten. Auch in Gremien wie FAT (Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.V. im VDA) und bei Regelwerken (DIN 1946-3 und VDI 6032) arbeitete er mit. Holger Großmann ist Inhaber zahlreicher Patente und weiterhin auf dem Fachgebiet der Pkw-Klimatisierung aktiv. Er hält Seminare und unterstützt ehrenamtlich Kollegen/innen.